襄陽漢雪車輛制冷有限公司
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冷庫的行業現狀
  我國冷庫已經進入了爆發式增長的階段,行業發展十分迅速,但結構性并不十分合理。國內冷鏈物流園區已經初顯過剩現象,不少冷庫資源存在閑置的狀況,再大批建設必然會進一步加劇產能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區的建設熱潮亟需降溫,投資建設應該趨向理性。政府應該出臺相應的政策進行有效、合理的引導,行業必須要改變重建設輕運營的思路。
  從全國來看,冷庫類型方面,冷凍庫占比超過50%,而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時,冷庫超過60%的比重分布在東部地區,而中西部地區冷庫占比卻不足。此外,在儲藏商品品類上,果蔬類產品占比超過30%,而水產品、肉禽類產品占比有待提升。
自2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》公布以來,我國冷鏈物流園就開始興起了投資建設的熱潮。然而國內冷鏈物流起步晚、發展快,在園區的建設運營中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。
  一方面,國內冷鏈物流園區建設熱潮的興起主要受政策出臺的刺激與推動,而相應的硬件設施并沒有同步發展,成為物流園區建設運營的主要制約因素。冷鏈物流園區的建設在于集聚多方資源,提升冷鏈物流效率,降低成本?;∮布枋┑牟蛔惚厝揮跋煨實奶嶸?,使得冷鏈物流園區形在而實不至。
  另一方面,國內冷鏈物流園區在軟實力上仍有待提升。要實現冷鏈物流全流程集約化、高效化運作,主要在于對資源的有效整合并進行系統、科學的控制,進一步的約束成本,控制流程。在系統控制盒實際操作中,冷鏈物流從業人員也起到極大的作用。其態度、意識和認識的不足也影響了冷鏈物流的整體效率。
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